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1.8T Splitter SUV Schub Umluft Ventil ( Blow Off / Pop Off )

1.8T Splitter SUV Schub Umluft Ventil ( Blow Off / Pop Off )

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Mit dem Splitter ist es gelungen, wo manch anderen Hersteller an Fahrzeugen mit... mehr
Produktinformationen "1.8T Splitter SUV Schub Umluft Ventil ( Blow Off / Pop Off )"


Mit dem Splitter ist es gelungen, wo manch anderen Hersteller an Fahrzeugen mit Luftmassenmesser gescheitert sind !
Dieses Doppelkolben-Schubumluft-Ventil lässt beispielsweise die intelligente 1.8T Motorsteuerung nicht mehr in den Notlauf gehen, wenn die vom Luftmassensensor erfasste Luftmenge nicht mehr mit dem Soll- Wert am Ansaugtrakt übereinstimmt.
Das Ventil ist adaptiv einsetzbar und kann somit als offenes (Pop Off ), halb geöffnetes-Hybride, sowie komplett geschlossenes Schubumluft Ventil gefahren werden.
Durch einen einfachen Drehmechanismus ist die Feder Vorspannung des Kolbens 32- fach verstellbar.

Der mitgelieferte Ablasstrichter kann anstelle des Blindstopfen montiert werden und erzeugt durch seine spezifische Trichter Form ein herrliches Turbo zwitschern !
Der Problematik mit dem serienmäßigen SUV, welches dauerhaft bei erhöhten Ladedrücken schlapp macht und schleichend kaputt geht, wird durch dieses verstärkte Ventil Abhilfe geschaffen. Das CNC gefräste Alu Ventil wird für OEM Optik im Motorraum in eloxiert schwarz geliefert.

Die Features des Splitter auf einen Blick :

  • Schnelleres Ansprechverhalten und Minimierung des Turboloch
  • Alu Kolben mit Gleitbeschichtung für schnellen Arbeitsvorgang
  • Typisches Turbo Zwitschern – auch bei geschlossenem System ( besonders Nice in Verbindung mit Carbon Big Box)
  • Verschleißfrei – keine Defekte mehr wie mit originalem Membran Ventil
  • Offen / geschlossen fahrbar – keine Notlauf bei Fahrzeugen mit LMM !! usw.
  • Gehäuse aus CNC gefrästem Alu – schwarz eloxiert
  • Vorspannung der Feder im eingebauten Zustand über Drehregler 32-fach verstellbar
  • Anschlussdurchmesser : 25mm ( Plug & Play passend bei 1.8T / 2.7T etc.)
  • Austausch auch für Laien in 5 Min. erledigt
    → Nach Bestellung liefern wir eine selbst erstellte, umfangreiche Bedienungsanleitung als PDF mit dazu.

Wir verwenden das #TC Splitter durch die individuell Vorspannung und austauschbarer Feder bei allen 1.8T Umbautenzt, egal ob Plus – X-RS, oder Garrett GTX / oder BorgWarner EFR Setup.

Funktionserklärung:
Je stärker die Federvorspannung eingestellt wird, (im Uhrzeigersinn drehen) desto schneller wir der Kolben des Ventils in die Ausgangsposition zurück gedrückt, was ein schnelles Ansprechverhalten und erneuten Druckaufbau zur Folge hat. Zugleich wird dem Aufdrücken durch hohen Ladedruck vorgebeugt. Ist die Federvorspannung allerdings zu stark, öffnet das Ventil über den Unterdruck von der Ansaugbrücke nicht richtig.
Je weniger Federspannung Du einstellst, ( gegen Uhrzeigersinn drehen) desto lauter wird das zwitschern/zischen. Das Ansprechverhalten wird langsamer bzw. das Turboloch größer, da der Kolben mehr Weg zurück legt und die verringerte Feder-Kraft länger braucht, bis das Ventil wieder geschlossen ist.
ACHTUNG: Problematik bei zu geringer Federspannung ist, dass der Ladedruck den Kolben nach oben drückt und das SUV öffnet. Dadurch kann nicht der volle Ladedruck aufgebaut werden.  Hier ist also etwas Experimentierfreudigkeit gefragt.


Lieferumfang :

  • Splitter Venil in schwarz
  • Verschluss Deckel & Ablass Trichter
  • Einbauanleitung als PDF via Mail


TECHT-TIPP:
Wenn Du den Anschluss des SUV direkt vor die Drosselklappe verbaust, wird die bewegte Luftsäule beim Schließen der Drosselklappe nicht erst wieder über das gesamte Ladeluftsystem bis kurz vor den Turbo zurück geleitet wie es serienmäßig der Fall ist, sondern kann auf direktem Weg in den Ansaugschlauch geführt werden. ( Siehe dazu die Montagebeispielbilder ) Diese Bauweise begünstigt das Ansprechverhalten extrem, da die bewegte bereits komprimierte Luftsäule ohne Umwege den Turbo direkt wieder füttert. Das passende Zubehör für den Umbau findest Du ebenfalls bei uns um Shop.

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